Русскоязычный пересказ подготовлен с помощью ИИ по материалу GRAN FONDO.
CADEX Max GXR — самые лёгкие колёса в большом гравийном тесте 2026 года. Дочерний бренд Giant сделал ставку не на широкие аэродинамические обода, а на минимальный вес и максимальную жёсткость, что выделяет его на фоне конкурентов.
Что произошло
Измеренный вес комплекта — 1302 г, что даже меньше заявленных 1320 г с лентами и ниппелями. Оба обода имеют глубину 50 мм и необычный тюльпановидный профиль: широкий у покрышки и резко сужающийся к центру. Внутренняя ширина — 25 мм, внешняя — 35 мм, это одни из самых узких ободов в тесте. В результате контрольная покрышка Continental Competition 45 мм остаётся ровно 45,0 мм.
Обода бескамерные, без крючков, с боковинами шириной 5 мм для защиты от проколов. Спицы и втулка склеены в единый карбоновый узел, что снижает вес и добавляет жёсткости. Колёса разрабатывались вместе с покрышками GXR семейства Giant, то есть производитель оптимизировал связку обод — покрышка целиком. Цена комплекта — €3799.
Для сравнения: в тесте 2024 года шоссейные CADEX 50 Ultra запомнились как одни из самых прямых и быстрых колёс, и Max GXR переносит ту же философию на гравий.
Что это означает
Подход CADEX противоположен стратегии ENVE и Zipp: вместо максимальной ширины и аэродинамики — низкий вес и жёсткость. На подъёмах и в ускорениях это может дать ощутимое преимущество, но узкий обод хуже поддерживает широкую покрышку и даёт менее комфортный профиль на неровностях. Цельная конструкция втулки и спиц усложняет ремонт в случае поломки. Насколько такой компромисс оправдан, зависит от стиля езды и приоритетов гонщика.