Frameworks изготовил для Уэса Лукенса кастомный велосипед с ходом подвески 160 мм. Проект необычен не только размером колёс: сзади можно использовать 24- или 26-дюймовое колесо с болтовыми дропаутами. Так авторы стремились сохранить геометрию, пока ребёнок растёт.
Главная инженерная задача — не размер колеса
По словам создателя рамы Неко Малалли, стандартный амортизатор для очень лёгкого райдера может работать вне оптимального диапазона давления. Поэтому рычажность подвески подбирали так, чтобы получить требуемый сэг при рабочем давлении, а не просто поставить более мягкую пружину или снизить давление до минимума.
В источнике указаны 411 мм длины перьев в конфигурации с 24-дюймовым задним колесом и 420 мм при установке 26-дюймового. Регулируемая высота рулевой и сменные дропауты задуманы как запас на рост владельца.
Почему это не готовый рецепт для серийного велосипеда
Это единичная рама, рассчитанная на конкретного ребёнка и его манеру катания. В статье прямо отмечено, что некоторые решения не предназначены для серийной продажи, а укороченная задняя часть с 12-скоростной трансмиссией может ускорять износ компонентов. Тем не менее проект хорошо объясняет, почему настройка подвески и пропорций важнее формального размера колёс.