Trek представила пятое поколение Domane и убрала из него узел IsoSpeed — подвижное соединение в раме, которое много лет отвечало за вертикальную податливость. Как сообщает road.cc, его заменили новой раскладкой карбона, подседельным штырём 27,2 мм с рассчитанной вертикальной гибкостью и более объёмными шинами.
Что изменилось практически
Новая Domane штатно комплектуется шинами 35 мм и допускает до 40 мм. Рама получила крепления для сумок, скрытые крепления крыльев, резьбовой стакан T47 и съёмное крепление переднего переключателя для перехода на 1×. В отличие от прежней конструкции, здесь нет встроенного отсека в нижней трубе.
Trek заявляет, что карбоновый фреймсет Domane SLR стал легче на 305 г: неокрашенная рама размера ML указана массой 835 г, вилка — 367 г. Самый лёгкий готовый SLR 9 AXS 1× заявлен массой 6,63 кг. Эти цифры предоставлены производителем; независимого взвешивания в источнике нет.
Не только облегчение
По данным Trek, с установленными штатными шинами новая версия сохраняет уровень вибронагруженности в пределах 5% от прошлой Domane с IsoSpeed. Сравнение сделано при разных штатных шинах — 35 мм у новой версии и 32 мм у старой, поэтому его нельзя считать прямым сравнением только рам.
Для райдера это более простая конструкция с широкими шинами вместо сложного механизма податливости. Реальный эффект лучше оценивать на своём давлении, покрытии и с подходящим седлом: именно эти факторы сильнее всего влияют на комфорт endurance-велосипеда.