Ridley представила Kanzo Fast 2.0 — новую платформу для скоростного гравийного катания. Производитель не пытается сделать из неё универсальный туристический велосипед: это именно гоночная модель, в которой широкие покрышки, аэродинамика и посадка должны работать вместе.
Широкая резина без отказа от аэродинамики
Главная цифра — заявленный клиренс для покрышек до 58 мм. Для гравийного велосипеда с аэродинамическими трубами это заметный шаг: широкий объём помогает на разбитом покрытии, но обычно увеличивает сопротивление воздуха. Ridley переносит на Kanzo Fast 2.0 третье поколение аэродинамических решений Noah Fast: увеличенную нижнюю трубу, вытянутую рулевую часть и профили, рассчитанные с учётом бутылок.
Это заявление производителя, а не результат независимого сравнения. Ridley сообщает о преимуществе над прошлой Kanzo Fast в аэродинамической трубе — как для велосипеда отдельно, так и с райдером. Реальная разница будет зависеть от шин, колёс, посадки и конкретного маршрута.
Геометрия рассчитана на современный гравий
Раму спроектировали вокруг увеличенного диаметра колеса с широкой резиной и высоких скоростей. Более крутой угол подседельной трубы сдвигает посадку вперёд, низкая каретка добавляет устойчивости, а изменённый вылет вилки должен сохранить точное, не слишком медленное руление.
Внутри рамы есть отсек для мелочей. В карточке модели Ridley также указывает карбоновую раму Elite Series, стандарт задней оси 12×142, кареточный узел BB86 и полностью внутреннюю проводку. Конкретная комплектация, вес и цена зависят от выбранной версии; на официальной странице показана сборка SRAM Red XPLR за 11 699 евро. Доступность у российских продавцов этими источниками не подтверждается.
Кому это может быть интересно
Kanzo Fast 2.0 выглядит логичным вариантом для тех, кому нужен один быстрый гравийный велосипед под разные покрытия: от ровных скоростных дорог до маршрутов, где полезен объём 45–58 мм. Перед покупкой стоит отдельно проверить фактический зазор с выбранной покрышкой, колесом и грязью: паспортные 58 мм — это предельное значение клиренса, а не обещание безопасного зазора в любой погоде.