BikeRadar опубликовал подробный тест нового Pinarello Dogma X — эндуранс-велосипеда премиум-класса, который редакция оценила в 3,5 звезды из 5. Вердикт тестера Уоррена Росситера: едет байк вдохновляюще, собран безупречно, но по плавности хода уступает лучшим в классе, а цена от £12 600 / $15 500 не находит оправдания.
Что понравилось
Рама Dogma X сделана из того же карбона Torayca M40X, что и гоночный Dogma F команд Pinarello-Q36.5 и Team Netcompany-Ineos, — то есть это очень лёгкая и жёсткая конструкция, которую Pinarello при этом смягчила в нужных зонах. За гашение вибраций отвечают X-образные перья с четырёхточечным креплением, опущенные ниже на подседельной трубе. На ходу велосипед ощущается быстрым, особенно в подъёмы: масса тестового экземпляра (размер 575) составила 7,34 кг.
Среди сильных сторон теста — уверенная управляемость, комплект топ-уровня (тестовая сборка на SRAM Red AXS) и безупречное качество отделки. Цельный руль Talon Ultra Fast получил похвалу за удобство хвата и достаточный вынос запястий в нижнем хвате.
Компромиссы
По плавности хода Dogma X уступает и заметно более «мягким» моделям вроде Specialized Roubaix, и прямым конкурентам: Cannondale Synapse едет мягче и практичнее, Giant Defy Advanced SL легче и поворотливее, а Canyon Endurace CF SLX точнее в управлении, имеет больший клиренс, отсек в нижней трубе и крепления под крылья. У Dogma X клиренс 35 мм (у конкурентов 38–40 мм), крылья не предусмотрены, а встроенного хранения в раме нет — что тестер считает упущением для велосипеда, нацеленного на длительные поездки.
Геометрия Dogma X, по измерениям BikeRadar, находится на спортивной стороне эндуранс-сегмента. Итоговая оценка редакции: «имиджевый» велосипед с привлекательными качествами, но за эти деньги существуют более удачные эндуранс-модели.