Русскоязычный пересказ подготовлен с помощью ИИ по материалу Cyclingnews.
Филиппо Ганна рассказал, что экспериментирует с новой, «более экстремальной» посадкой на разделочном велосипеде, однако на чемпионате мира в воскресенье её, по его словам, ждать не стоит.
Что произошло
В интервью итальянской La Gazzetta dello Sport перед разделкой чемпионата мира Ганна пояснил, в чём суть изменений: «Я опустился на руле, но высоту седла оставил прежней». По его словам, в этой чуть более «экстремальной» позе ему уже довольно комфортно, но для 45-минутной работы он, вероятно, останется на более классической посадке.
Ганна когда-то доминировал в разделке: у него два титула чемпиона мира и часовой рекорд. В последние годы его потеснил Ремко Эвенепул, победитель трёх последних мировых первенств в гонке на время, которого итальянец не обыгрывал в разделке с 2023 года. Поэтому нынешний сезон Ганна начал с пересмотра посадки.
Новая позиция далась ему непросто. «Немногие знают, но за неделю до «Джиро д’Италия» я почти боялся, что не выйду на старт», — признался гонщик. Увеличенный перепад между седлом и подлокотниками уменьшил угол в тазобедренном суставе, из-за чего нога начала «затекать», а затем возникла вторичная травма: мышцы в этой области воспалились, появился риск паховой боли. Ганна сделал упор на упражнения на растяжку спины и постепенно приучал себя к более низкой посадке.
Разделку на «Джиро» и разделку национального чемпионата Италии он выиграл на старой позиции. Последнюю индивидуальную гонку на время он провёл на «Тур де Франс», где холмистая трасса поставила его в невыгодное положение. Работу над новой посадкой он продолжил на сборе в Ливиньо, но считает, что воскресный старт на чемпионате мира наступил для неё слишком рано.
Что это означает
Сам Ганна описывает новую посадку как рабочий процесс, а не как готовое решение: для короткого усилия он допускает «экстремальную» позу, но на длинной разделке пока выбирает проверенный вариант. Его опыт наглядно показывает, что аэродинамический выигрыш от более низкого положения ограничен биомеханикой — сужением угла в тазобедренном суставе и риском травм. Будет ли новая позиция использована в следующих гонках, зависит от того, насколько гонщику удастся адаптироваться; конкретных сроков источник не называет.