Русскоязычный пересказ подготовлен с помощью ИИ по материалу Cyclingnews.
Марлен Ройссер и Зои Бакстедт заняли первое и второе места в индивидуальной разделке чемпионата мира среди элитных гонщиц, выступая на ещё не выпущенном велосипеде Canyon Speedmax CFR. Именно необычный передний узел новой модели вызвал активное обсуждение в сети, и инженер Canyon объяснил замысел конструкции.
Что произошло
Ройссер (Швейцария) опередила Бакстедт (Великобритания) на 40 секунд, третьей финишировала Франциска Кох (Германия), уступившая Бакстедт 6 секунд. Главная визуальная особенность новой машины — вилка с двумя коронами и широко расставленными «ногами», которые поднимаются выше рулевого стакана; дизайн визуально сравнивают с трековым велосипедом Hope HB.T. По предположению источника, такая схема призвана управлять потоком воздуха вокруг гонщика и его ног.
Об устройстве новинки Cyclingnews поговорил с инженером Canyon Лукасом Шухниггом — тем же специалистом, который отвечал за трековый Speedmax CFR. Он рассказал о причинах выбора столь радикального переднего узла и о том, насколько новый Speedmax быстрее существующей модели. Canyon ранее в этом году выпустил новый триатлонный Speedmax CFR, однако нынешний велосипед — отдельная, соответствующая требованиям UCI версия для разделок, созданная с расчётом на профессиональных гонщиков; срок разработки составил около двух с половиной лет.
Разные версии Speedmax использовались в разделках чемпионата, что облегчает сравнение: на фотографиях хорошо видно, что у новой модели полностью иной профиль вилки, чем у актуального Speedmax, на котором, в частности, ехала канадка Оливия Бэрил. В мужской разделке версию новой машины использовал Иван Ромеро (Испания), финишировавший 15-м с отставанием 2:13 от победителя Ремко Эвенепула.
Что это означает
Это технический разбор новинки по фотографиям и комментариям самого производителя, а не независимое аэродинамическое тестирование: заявления об эффективности переднего узла исходят от Canyon, и без данных продувки оценить реальный выигрыш нельзя. Показательно другое: велосипед уже выиграл разделку чемпионата мира до официального анонса, а его конструкция, по формулировке источника, находится «на грани правил UCI» — то есть производители продолжают искать свободу в рамках регламента. Точные цифры прироста скорости и полные пояснения инженера приведены в оригинальном материале.