Русскоязычный пересказ подготовлен с помощью ИИ по материалу Cyclingnews.
Enve официально представила новый аэродинамический вилсет SES 6.7 Pro — самую глубокую и аэродинамичную модель в линейке SES Pro. Эти колёса весь год использовали Тадей Погачар и его партнёры по команде, хотя формально новинка не была анонсирована.
Что произошло
По данным Cyclingnews, Погачар уже выигрывал на этих колёсах Milan-San Remo и Strade Bianche, а также применял их на Вуэльте. В прошлом году перед Тур де Франс Enve выпустила модель SES 4.5 Pro, которую называла «колесом, о котором просил Тадей». Новинка дополняет и недавно вышедшие гравийные колёса G SES 6.7 Pro, представленные в мае.
Цена SES 6.7 Pro составляет 4000 фунтов стерлингов, 3750 долларов или 4600 евро. Предыдущая версия SES 6.7 имела комбинацию ободов 60 и 66 мм, но с 1 января 2026 года она перестала соответствовать правилу UCI об ограничении глубины обода в 65 мм. Новая модель использует передний обод глубиной 59 мм и задний 65 мм, что укладывается в лимит. Внешняя ширина обоих ободов — 30,5 мм, форма переднего и заднего обода различается. Колёса оптимизированы под покрышки 28 мм; разработкой занимался аэродинамик Саймон Смарт, основатель Drag 2 Zero, работающий с Enve с 2009 года.
Вилсет весит 1495 г вместе с бескамерными вентилями и лентой и рассчитан только на бескамерные покрышки. Внутренняя ширина обода — 22,5 мм, обод с крючком (hooked). По заявлению производителя, колёса предназначены для равнинного и холмистого рельефа. Количество спиц на обоих колёсах — 24, используются серебристые спицы Alpina и алюминиевые ниппели.
Что это означает
Здесь важно разделять факты и заявления бренда. Фактическая часть: ободы 59 и 65 мм, внешняя ширина 30,5 мм, внутренняя 22,5 мм, масса 1495 г, только бескамерная установка, цена в трёх валютах и соответствие новому лимиту UCI. Заявления Enve о «ещё большей скорости при сохранении стабильности и уверенности» — маркетинговая формулировка, а не результат независимого теста. Победы Погачара на этих колёсах подтверждают, что они выдерживают соревновательные нагрузки, но не доказывают их аэродинамическое превосходство над конкурентами: на результат влияют и другие факторы. Для покупателя ключевое ограничение — совместимость только с бескамерными покрышками и глубина заднего обода на самой границе регламента.