Русскоязычный пересказ подготовлен с помощью ИИ по материалу Cyclingnews.
Colnago выпустила гравийный велосипед G5-X, который развивает платформу G4-X, представленную в 2024 году. Итальянский бренд позиционирует новинку как машину для широкого спектра гравийных гонок.
Что произошло
Производитель сопровождает релиз формулировкой о том, что нельзя просто переносить шоссейные метрики — вес, жёсткость, аэродинамику — на гравийный велосипед. В качестве примеров гонок, под которые рассчитана модель, Colnago называет The Traka 200, Unbound 200, Badlands и GranGuanche Audax.
Ключевые изменения по сравнению с G4-X:
- клиренс под покрышки увеличен до 53 мм — на 8 мм больше, чем у предыдущей модели; все версии поставляются с покрышками 50 мм;
- сохранён круглый подседельный штырь диаметром 27,2 мм — это должно повысить комфорт и оставить возможность установки дроппера;
- в нижней трубе появился встроенный отсек, куда, по заявлению бренда, помещаются камера, баллон с CO₂, инструменты и ремонтный жгут;
- всего шесть точек крепления: на верхней и нижней трубах и на вилке, причём два дополнительных крепления на вилке рассчитаны на ультрадистанционные и бикпакинг-заезды;
- перенесён интегрированный кокпит CC.01 Wide с расширением 3 см на сторону против 1 см у стандартного CC.01; это карбоновый монокок;
- доступна опция Fidlock Twist Lock: можно использовать обычные фляги или аксессуары системы Fidlock, а боковая загрузка и механический замок должны снижать риск потери бутылки на тряске.
Что это означает
Colnago следует общей тенденции к более широким покрышкам, но 53 мм — не рекордный показатель для класса, а лишь шаг вперёд относительно собственной предыдущей модели. Перечисленные характеристики — это заявления производителя; независимых измерений жёсткости, веса и аэродинамики в материале не приводится. Отдельного внимания заслуживает ставка на круглый подседельный штырь и универсальные крепления: компания пытается сохранить традиционный вид рамы, одновременно расширяя функциональность для дальних заездов.