Русскоязычный пересказ подготовлен с помощью ИИ по материалу Cyclingnews.
Британский бренд Hunt представил аэродинамические гравийные колёса 5AM Gravel Limitless (сокращённо 5AMG), присоединившись к производителям вроде Zipp и Enve, которые уже выпускают сверхширокие гравийные колёса. Особенность новинки — асимметричная схема, которую в Hunt называют «обратным мюллетом».
Что произошло
По логике бренда, увеличенная ширина обода нужна не только для того, чтобы вместить более крупные покрышки: более широкий профиль обода обеспечивает плавный переход от объёмной покрышки к карбону, что снижает аэродинамическое сопротивление.
В новом комплекте переднее колесо глубже и шире, а заднее — мельче и уже. Передний обод имеет глубину 54 мм и ширину 45 мм, задний — 49 мм и 38 мм соответственно. Внутренняя ширина у обоих составляет 27 мм. Колёса оптимизированы под покрышки 45 и 50 мм, но совместимы с бескамерными покрышками от 40 до 60 мм и рассчитаны на бескамерную установку без крючков (hookless). По словам Hunt, конструкция призвана сбалансировать несколько конкурирующих требований: аэродинамическую эффективность, низкий вес, защиту покрышки и устойчивость при меняющемся ветре. Версия с индексом Ti_UD уже используется в гонках несколько месяцев и прошла испытания в аэродинамической трубе в рамках проекта CN Labs, где сравнивались современные глубокие гравийные колёса.
Что это означает
«Обратный мюллет» — маркетинговое объяснение инженерного компромисса: спереди важнее чистота воздушного потока, сзади — масса и отзывчивость. Сама идея не нова, но её применение к гравийным колёсам с внутренней шириной 27 мм показывает, насколько быстро дисциплина движется в сторону более широких ободов и покрышек. Заявления Hunt о балансе характеристик — это данные производителя; независимые измерения сопротивления и поведения на ветру в материале не приводятся.