Русскоязычный пересказ подготовлен с помощью ИИ по материалу Cyclingnews.
Ridley выпустила новую шоссейную модель Falcn RS 2.0. Байк уже появлялся в гонках: именно на нём, как теперь подтвердил бренд, ехал в жёлтой майке Тур де Франс Торстейн Трээн, а в июне новинку заметили на Tour Auvergne-Rhône-Alpes. Главный акцент производитель делает на снижении веса.
Что произошло
Модель Falcn дебютировала в 2023 году как промежуточный вариант между Noah и Helium с балансом «аэродинамика — вес». Ridley настаивает, что Falcn RS 2.0 — «не эволюция предшественника, а полностью новый дизайн», хотя внешне рама напоминает первое поколение. По словам производителя, бренд применил к новой модели свою более прогрессивную современную геометрию.
Ключевые заявленные цифры: в самой лёгкой версии масса составляет 6,2 кг — заметно ниже лимита UCI в 6,8 кг; клиренс позволяет ставить покрышки до 35 мм. Карбоновую укладку рамы переработали, чтобы снизить массу фреймсета на 12% по сравнению с первым поколением: тормозные крепления стали полыми, появился новый лёгкий зажим подседельного штыря. Масса рамы размера M заявлена на уровне 705 граммов. В конструкции, по описанию бренда, стало меньше «острых углов» и лишних деталей, но жёсткость на скручивание сохранена.
Отдельно отмечается, что колёса экзотической конструкции и TPU-камеры входят в стандартную комплектацию. У Ridley есть собственная аэродинамическая труба, однако убедительных данных по аэродинамике новой модели в материале приводится мало: бренд утверждает лишь, что сопротивление не выросло.
Что это означает
Все приведённые цифры — включая массу 6,2 кг всего велосипеда и 705 граммов для рамы — это заявления производителя, а не результаты независимых измерений. Формально велосипед с массой 6,2 кг нельзя использовать в гонках под эгидой UCI без балласта, поэтому практическая ценность такого снижения веса для профессиональных гонок ограничена. Реальную картину дадут независимые тесты и первые гонки.