Русскоязычный пересказ подготовлен с помощью ИИ по материалу Cyclingnews.
Исаак дель Торо считается одним из главных претендентов на победу в «Джиро ди Ломбардия», но его участие омрачает боль в колене, причину которой он не может определить. О проблеме мексиканец впервые сообщил накануне «Гран Пьемонте», а затем неоднократно возвращался к ней в разговорах с прессой.
Что произошло
«Дела идут нормально, сегодня, кажется, не было настоящего дискомфорта. Не знаю, что может случиться, но надеюсь, что завтра всё будет в порядке», — сказал дель Торо на представлении команд в Бергамо вечером перед гонкой. По его словам, команда занимается необходимым: важно чувствовать себя хорошо и достойно закончить год.
Гонщик не смог указать конкретную причину боли. «Я не знаю почему. После перелётов начались проблемы. Велосипеды те же, обувь та же, всё то же. Не знаю», — говорил он перед «Гран Пьемонте». В пятницу он уточнил в отдельном интервью, что боль ощущается в основном тогда, когда он сидит в седле: «Когда встаю — не проблема, а вот когда в седле. Так что это даже помогает атаковать».
Третий профессиональный сезон дель Торо называет выдающимся: подиум «Тур де Франс» и три титула в многодневках WorldTour. Год назад он финишировал пятым в Ломбардии вслед за своим тогдашним партнёром по команде. Теперь, в отсутствие Тадея Погачара, перед ним открывается шанс взять первый монумент в карьере, хотя соперниками остаются Ремко Эвенепул и Поль Сейшас. «Нормально, что мы хотим завершить сезон в Ломбардии и сделать это лучше, — сказал он. — Не секрет, что у меня была такая проблема. Нужно быть сильными ментально и отработать очень хорошо. Не знаю, я немного нервничаю. Но если тело работает хорошо, я счастлив».
Что это означает
Публичных данных о диагнозе нет: и сам гонщик, и команда ограничиваются описанием симптомов. Формулировки дель Торо оставляют вопрос открытым — он не берётся прогнозировать, как колено поведёт себя на дистанции монумента. Это значит, что статус фаворита у него сохраняется по спортивным результатам сезона, но его реальная готовность в день гонки остаётся неизвестной величиной.