К содержанию
Велоновости

Агент Погачара объяснил, почему разрывы контрактов в велоспорте перестали быть редкостью

Русскоязычный пересказ подготовлен с помощью ИИ по материалу Cyclingnews.

Досрочные переходы в профессиональном велоспорте перестали восприниматься как ЧП. За последние недели Ричард Карапас, Филиппо Ганна и Джулио Чиконе объявили об уходе из своих команд до истечения контрактов, и обошлось без громких конфликтов. Агент Алекс Карера, представляющий интересы Чиконе, Паулы Блази и Тадея Погачара, объяснил, почему такие ситуации становятся нормой.

Что произошло

В интервью La Gazzetta dello Sport Карера назвал две основные причины. Первая — заметное удлинение контрактов. Если соглашение рассчитано на два года и возникают проблемы, гонщику проще подождать до истечения срока или спокойно уйти. Когда речь идёт о пятилетнем контракте, цена конфликта и досрочного расторжения становится совсем другой.

Вторая причина — изменившийся рынок. Чтобы разорвать действующее соглашение, недостаточно договориться с одной командой: нужно иметь наготове другую, готовую подписать гонщика. По словам Кареры, до недавнего времени владельцами команд часто были их же менеджеры, нередко бывшие велогонщики, которые не выстраивали долгосрочную стратегию и не были готовы рисковать. Сейчас управление всё чаще переходит к структурам с более деловым подходом.

Собеседник издания привёл и примеры: Ремко Эвенепул и Примож Роглич досрочно перешли в Red Bull-Bora-Hansgrohe, Хуан Аюсо — в Lidl-Trek. Карера говорит, что в теории на трансферном рынке теперь может оказаться почти любой гонщик.

Что это означает

Контракт в велоспорте всё меньше воспринимается как незыблемое обязательство и всё больше — как предмет переговоров. У сильных гонщиков и их агентов появилось больше рычагов: команды готовы отпускать лидеров раньше, если это позволяет перестроить состав и избежать конфликта внутри коллектива. Для команд это означает более высокую текучесть и риск потерять ключевого исполнителя в разгар проекта, для гонщиков — большую свободу, но и большую ответственность за выбор следующего места. При этом каждое досрочное расторжение по-прежнему требует согласия всех сторон и финансовых договорённостей, поэтому «свободный рынок» здесь остаётся условным.

Источник

Оригинальный материал



Предыдущий выпуск
71 км разделок на «Тур де Франс»-2027 даёт Ремко Эвенепулу реальный шанс в борьбе с Погачаром
Следующий выпуск
Specialized TMRW: Фем ван Эмпел возглавит новый велокроссовый проект FDJ United-SUEZ