Canyon переработала Torque с нуля и сделала ставку на простоту: карбоновую версию убрали, оставив прочную алюминиевую раму, 180 мм хода спереди и сзади, регулируемую геометрию и относительно доступные цены. ENDURO протестировала топовую сборку Torque AL 9.
Что представляет собой новый Torque
Torque по-прежнему занимает место между эндуро Strive и даунхильным Sender, но теперь это чистый фрирайд-велосипед на алюминии. Ход — 180 мм в обе стороны, колёса «муллет»: 29 дюймов спереди и 27,5 сзади; в размере XS оба колеса 27,5 дюйма. Доступны пять размеров от XS до XL.
Тестовая сборка AL 9 в размере M весит 17,3 кг и стоит €3 999. Вся линейка начинается с €2 499. Рама сохранила характерный профиль с горизонтально расположенным амортизатором, который стоит в линию с верхним пером заднего треугольника. Canyon использует видимые сварные швы, герметичные картриджные подшипники и внутреннюю проводку тросов.
Велосипед получил flip chip и регулируемую длину задних перьев, а также интегрированный мультитул в верхней трубе. Издание хвалит насыщенную комплектацию, прочную раму и диапазон регулировок. К минусам относит одинаковую длину задних перьев для всех размеров — райдерам на крайних размерах придётся подстраиваться под компромисс.
Что это означает
Отказ от карбона — не упрощение ради экономии, а осознанная ставка на живучесть и предсказуемость в парке и на фрирайд-трассах. При цене от €2 499 Torque выглядит одним из аргументов в пользу алюминия для агрессивного катания. Но 17,3 кг и 180 мм хода — это не универсальный трейловый байк: он создан для спусков, прыжков и подъёмов на подъёмнике. Заявления о прочности и характеристиках подвески исходят от Canyon и теста ENDURO; долговечность рамы и шарниров оценивается в материале лишь по первым впечатлениям.
Источник
New Canyon Torque AL on test: Is the Strive becoming obsolete? — ENDURO