Немецкая инженерная компания и специалист по ЧПУ-обработке Actofive Cycles работает над рамным концептом, который в зависимости от установки превращается в эндуро-велосипед или электробайк. Сменный узел каретки позволяет поставить либо мотор Maxon Air S, либо редукторную трансмиссию Pinion Smart.Shift, а выфрезерованная нижняя труба вмещает либо батарею электропривода, либо запасные вещи для дальних выездов.
Особенности концепта
Помимо двух конфигураций (без ассиста или электробайк), рама сильно настраивается по размеру колёс, ходу и кинематике подвески. По заявлению производителя, она способна принимать колёса MX, двойные 29″ или даже 32″ спереди. Ход задаётся в вариантах 180/170 мм или 170/150 мм в зависимости от размера заднего амортизатора и нижнего крепления; положение главного шарнира можно менять, чтобы менять характеристики подвески.
Передний треугольник электробайка, как и у серийных P-Train и I-Train, состоит из двух «оболочек» из алюминия 7075-T6, склеенных между собой — тот же метод применяют и другие бутовые марки, например Pole и Ministry. Снизу нижней трубы предусмотрена крупная полость под батарею. За счёт управления станком с ЧПУ в деталях делают переменную толщину стенок и выборки, оптимизируя соотношение прочности и веса. Для нижних перьев Actofive выбрала конструкцию «без хомута» со шлицевой осью, похожую на решение Pole, чтобы настраивать жёсткость на изгиб.
Что это означает
Это анонс и описание концепта от самой компании: данные о характеристиках и материаловедении приводятся со слов производителя и не проверены независимыми тестами. Опубликовано ли намерение выпустить серийную модель, в источнике не уточняется — на данный момент речь идёт о развитии рамной концепции.
Источник
First Look: Actofive’s Convertible E-Bike & Enduro Bike Concept — Pinkbike