BikeRadar разобрал обновлённый Scott Addict Gravel, который призван стать универсальной моделью: более комфортной и способной как для гонок, так и для дальних поездок с багажом, благодаря новой геометрии и интеграции компонентов Syncros.
Что произошло
Редакция отмечает, что Scott не пошёл по пути конкурентов (Ridley, Argon 18, BMC), усиливавших аэродинамику, а выбрал курс Giant с последним Revolt Advanced SL — ставку на универсальность.
Ключевые цифры:
- клиренс под покрышки вырос до 57 мм (2,25 дюйма);
- топовая рама HMX полегчала на 75 г до 794 г, базовая HMF — на 25 г до 990 г;
- полный вес топовой версии Premium — 7,8 кг, младшей Gravel 40 — около 8,7 кг;
- стэк выше на 10 мм, рич длиннее на 10 мм при укороченном на 10 мм кокпите;
- задние перья сохранены на уровне 425 мм, как у дорожного Addict;
- новые «нитевидные» перья сужаются до 8,5 мм у кареточного узла;
- жёсткость рамы снижена не более чем на 5% ради комфорта и сцепления;
- даун-тюб получил увеличенное хранение с комплектом Syncros «Save the Day»;
- в заглушки руля встроены инструменты: T-ключ и набор для ремонта бескамерных покрышек.
Семь размеров рамы от XXS до XXL. Новость упоминает, что версии на 32-дюймовых колёсах анонсировано не было, хотя прототип на таком размере Scott гонял на Unbound.
Что это означает
Все цифры комфорта и массы приводятся со слов производителя и не подтверждены независимыми измерениями BikeRadar на момент публикации. Отсутствие 32-дюймовой версии автор связывает с ожиданием поддержки размера индустрией, в том числе рынком колёс и покрышек, — это предположение редакции.
Источник
New Scott Addict Gravel has massive 57mm tyre clearance and lightest weight yet — BikeRadar