BikeRumor подробно описал обновлённый Scott Addict Gravel, который остаётся гонконгской гравийной моделью, но заметно смещён в сторону комфорта, чтобы позволял ездить быстро дольше.
Что произошло
Производитель ставит во главу угла комфорт и управляемость на неровном покрытии. По данным издания:
- клиренс вырос до 57 мм / 2,25 дюйма;
- добавлено два размера — всего семь (XXS–XXL);
- рич удлинён на 10 мм, стэк поднят на 10 мм, а вынос укорочен, чтобы сохранить посадку;
- задние перья остались короткими (425 мм) за счёт сужения до 8,5 мм;
- снижение глубины подседельной трубы, утончённая верхняя труба и тонкие изогнутые перья улучшили комфорт задней части на 25%, а с новым D-образным подседельным штырём заявленный прирост — 60%;
- жёсткость рамы снижена на 5% ради комфорта и сцепления;
- вилка повышает гашение вибраций на 30%;
- топовая рама HMX весит 794 г (−75 г), базовая HMF — 990 г (−25 г);
- полный вес сборок — от 8,7 кг (младшая) до 7,8 кг (топовая);
- появилось хранение в даун-тюбе с набором «Save the Day», инструменты в торцах руля и крепления под фреймбэг и фляги.
Что это означает
Процентные показатели комфорта — заявления производителя на основе собственных замеров, а не результаты независимого теста. Ключевой сигнал — Scott сознательно не делает новый 32-дюймовый вариант, оставляя его для отдельного прототипа, который ранее побеждал на Unbound XL.
Источник
Scott Addict Gravel updated for comfort, aero & bigger tires, still not 32” though — BikeRumor