Factor Elara: гоночный гравийник с аэро-вилкой в духе ONE и клиренсом до 57 мм

4 сентября 2026 года Factor официально представила новый гоночный гравийный велосипед Elara. Прототип этой машины — «гравийный монстр» с необычно широкой вилкой — весной был замечен на стартах The Traka, и теперь бренд показал серийную версию. В отличие от универсальных Aluto и Sarana, Elara задуман как чистый инструмент для крупнейших гравийных гонок календаря.

Конструкция и геометрия

Внешне Elara продолжает линию аэро-шоссейника ONE: широко расставленные ноги вилки с плоской передней кромкой, узкая рулевая труба «песочные часы», развитые переходы у нижнего пера и зоны фляг. Factor подчёркивает, что это не «Ostro Gravel с широкими покрышками», а полностью новая разработка (внутреннее имя — OG2): рама собирается цельным монококом, что позволило сделать очень тонкое ведущее перо и удержать задний треугольник на коротких 423 мм даже при совместимости с двухзвёздной трансмиссией. Крепление переднего переключателя — direct-mount; электронные группы поддерживаются в конфигурациях 1x и 2x, а внутреннее хранилище в нижней трубе армировано волокнами TexTreme (по данным BikeRumor).

Заявленный клиренс — до 57 мм, но только с 1x; при установке 2x сзади остаётся 47 мм. Обозреватель Cyclingnews, уже проехавший на новинке около 200 км, скептичен насчёт «честных» 57 мм: покрышка шириной 57,6 мм при давлении, рекомендованном калькулятором SRAM, касалась короны вилки, поэтому практичным пределом он называет примерно 52–54 мм.

Геометрия — самая гоночная в гравийной линейке Factor: стек ниже, чем у Aluto (на 5 мм) и Sarana (на 13 мм), удлинённый вылет, уменьшенный trail и просадка каретки 80 мм. Модель выпускается в шести размерах (49–61 см). Производитель заявляет массу сырой рамы размера M менее 1 110 г; тестовый велосипед 56 см с SRAM Force XPLR весил 8,76 кг. Аэродинамика, по словам Factor, «сопоставима с современными шоссейными рамами», а сопротивление на 5–8% ниже, чем у Ostro Gravel с покрышкой 47 мм.

Колёса, кокпит и цены

Вместе с рамой Black Inc представила колёса Sixty Four Gravel: глубина 64 мм, внешняя ширина 40,25 мм, внутренняя 30 мм, зацепной обод (hooked) — заявлено 1 620 г и керамические подшипники. Новый интегрированный кокпит Black Inc Aero Gravel Bar AB07 доступен шириной 36–40 см.

Стартовая цена рамы — $5 999 / €7 199 / £5 899 (по данным Cyclingnews и BikeRadar); BikeRumor называет комплект с кокпитом от $6 600. Полные сборки — от $9 199 (SRAM Force с колёсами 46 мм) до $11 399 (SRAM Red с колёсами 64 мм); предусмотрены и варианты на Campagnolo Record.

Результаты продувки

Cyclingnews успел прогнать Elara в аэродинамической трубе Silverstone Sports Engineering Hub до выхода полного обзора: скорость 35 км/ч, семь углов скоса ветра, единый протокол с прошлогодними тестами гравийников. В замерах без райдера Elara стал самым аэродинамичным гравийным велосипедом из всех, что тестировало издание: на 2,97 Вт эффективнее Argon 18 Anti Matter и на 22,38 Вт — чем Lauf Seigla. Отдельный замер «только рама» (контрольные колёса Enve) также вывел Elara на первое место. С райдером в седле он оказался третьим — позади S-Works Crux 5 и Wilier Rave SLR; погрешность замера оценили в 2,8 Вт. Смена стоковых колёс Black Inc на контрольные дала наименьший прирост среди всех испытанных велосипедов (1,79 Вт) — то есть основной вклад в аэродинамику вносит именно рама.

Что это означает

Elara выходит в момент, когда гоночные гравийники массово переходят на покрышки «маунтинбайкового» калибра (57–58 мм), а аэродинамика рамы становится главным полем конкуренции. Сохранённая совместимость с 2x при коротком заднем треугольнике отличает Factor от соперников, полностью перешедших на 1x. Заявления производителя об аэродинамике основаны на CFD, а независимые замеры Cyclingnews подтверждают лидерство рамы в их выборке; выводы об управляемости и комфорте в длительной эксплуатации появятся позже — полный обзор Cyclingnews ещё готовится.